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近日，廣州市建設(shè)工程安全監(jiān)督站（下稱“市安監(jiān)站”）監(jiān)督的環(huán)城綜合管廊28#-27#區(qū)間盾構(gòu)成功“上岸”到達(dá)指 定停機(jī)點(diǎn)，途中2次順利下穿珠江、安全穿越大坦沙老舊密集房屋群，成功攻克全線最 后一個(gè)高難度穿江隧道施工任務(wù)。

攻克穿江隧道施工任務(wù)合照

管廊28#-27#區(qū)間分兩次下穿珠江，穿越江面寬度共680米，站區(qū)間總長度1067米的63.7％，此區(qū)間穿越珠江水深度最 大7米，隧道頂距離江底最 小凈距僅10.1米，為國罕見的長距離淺覆土軟弱地層盾構(gòu)法穿江施工，極易出現(xiàn)掘進(jìn)控制不當(dāng)導(dǎo)致江底塌陷或擊穿形成匯水通道，被列為I級風(fēng)險(xiǎn)源，其技術(shù)難度極大、施工風(fēng)險(xiǎn)極 高。

針對盾構(gòu)穿越珠江的地質(zhì)特征，項(xiàng)目選用“土壓＋水泥”雙模盾構(gòu)機(jī)，配置有較強(qiáng)的四道盾尾刷，兩道鉸接密封，雙閘門螺機(jī)出土口，從設(shè)備性能上滿足穿越珠江的需求。同時(shí)，為確保盾構(gòu)機(jī)在江底密封可控，穿越期間全程使用進(jìn)口巴斯夫盾尾油脂，安排專人每環(huán)巡視檢查，保證了盾尾、鉸接、螺機(jī)口三處密封可靠，有效避免了噴涌漏水事件的發(fā)生。

自開始下穿珠江以來，市安監(jiān)站高度重視現(xiàn)場的安全生產(chǎn)工作，督促建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位建立與外部單位的應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制，督促項(xiàng)目制定專項(xiàng)施工方案并組織專家論證，督促施工過程中嚴(yán)控掘進(jìn)參數(shù)、落實(shí)應(yīng)急措施，確保了盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)。

文章來源：廣州日報(bào)