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環(huán)城綜合管廊科韻路分控點的視頻監(jiān)控中心。

現(xiàn)場：

不跑地鐵的地下隧道，“裝載”市政管線

      從科韻路旁的一棟小房子——環(huán)城綜合管廊的一座風井拾級而下，記者仿佛進入了一條不跑列車的地鐵隧道：內徑5.4米的圓筒形隧道，分為上、下兩艙，電力、通信、廣播電視等管線敷設其中，井井有條。


      “環(huán)城管廊容納電力、供水、通信等市政管線，連結11座現(xiàn)狀變電站、18座規(guī)劃變電站、12座自來水廠及加壓泵站和多個通信樞紐，實現(xiàn)全市供電、供水、通信的綜合平衡和遠程調度，大幅提升中心城區(qū)供電、供水、通信的保障、應急、抗災能力?！睆V州環(huán)城地下管廊有限公司董事長、廣州軌道交通建設監(jiān)理有限公司總工程師黃威然介紹。


      黃威然說，環(huán)城管廊全長45.7公里，是目前國內規(guī)模最 大、最長的地下綜合管廊，也是廣州市綜合管廊骨架系統(tǒng)中的核心環(huán)線。工程沿廣州地鐵11號線建設，呈環(huán)線狀穿越海珠、天河、白云、越秀、荔灣等五個主城區(qū)，和其他管廊互聯(lián)互通，初步形成廣州管廊骨架系統(tǒng)。

環(huán)城綜合管廊科韻路分控點的視頻監(jiān)控中心。

作用：

城市“里子”工程，保護地下“生命線”

     “地下綜合管廊是城市發(fā)展建設中的‘里子’工程，是城市安全的重要組成部分?！睆V州市城市建設事務中心總工程師梁建光說。


      地下管廊首先保護了城市“生命線”的安全。以往管線均以淺埋的方式為主，容易受到外力破壞。綜合管廊建設之后，沿途的管線入廊，基本上不可能發(fā)生外力破壞，且管線在管廊內具備良好的運行環(huán)境，可有效延長使用壽命，管線的運維均在管廊內進行，有效減少道路開挖頻次?！拔覈S多城市在管廊工程投入使用之后，迄今未發(fā)生過管線安全事故，效果非常顯著。”梁建光說。

工人在環(huán)城綜合管廊科韻路試點段內部。

      作為正在入駐綜合管廊的用戶，廣州市自來水公司副總工程師王曉東說：“綜合管廊首先減少了供水管的規(guī)劃選線難度。施工階段，可以避免路面開挖埋設管道，減少基坑開挖成本。日常巡檢時，可以直觀地看到管道結構情況，及時發(fā)現(xiàn)異常。而且，入廊管線無需承受周圍施工擾動及上部荷載，爆管風險小?！?br />

      梁建光說，地下綜合管廊還集約高效利用了土地資源和地下空間資源。每種城市管線都有埋設的安全距離要求，這樣道路將密布管線。管線進入管廊之后，安全距離可以大大縮小，釋放更多空間留給日后開發(fā)利用。另外，廣州市中心存在大量沒有下地的架空線纜，管廊將為其下地提供良好的條件，有效改善城市的景觀，釋放土地資源，提升土地價值。

綜合管廊橫切面示意圖。

亮點：

“打包”施工，一次過實現(xiàn)雙重提升

      市住建局介紹，廣州管廊規(guī)劃建設的一大亮點在于，管廊與軌道交通、道路快速化改造等工程高效結合，一次性建設，降低施工對市民的影響。比如全長45.7公里的環(huán)城管廊，就是由中國中鐵負責與地鐵11號線同步建設，減少同區(qū)域因施工建設反復圍蔽占用城市資源。

廣花一級公路地下綜合管廊隧道段橫切面。

      記者在廣花公路看到，廣花管廊正與廣花公路快捷化改造項目“打包”建設，一箭雙雕，實現(xiàn)交通提速、管線入廊。“工程跨越白云區(qū)和花都區(qū)，南起G106國道，北止于雅瑤中路。其中，道路快捷化改造18.4公里，設計時速60公里，全線取消9個信號燈，大幅提高車輛通行能力。綜合管廊長度15.79公里，給水、燃氣、電力、通信、污水（局部段）共5類管線將進入管廊?！睆V東建勝市政建設投資有限公司廣花管廊項目運營部經(jīng)理徐鵬說。


      在中小型管廊建設方面，廣州也充分考慮了與其它工程建設同步進行、有效結合。比如萬博城管廊與大型城市綜合體群同步建設，南沙明珠灣和智慧城管廊與新區(qū)道路同步建設等。這些項目實現(xiàn)了管廊與軌道交通、道路、商業(yè)綜合體、變電站、自來水廠等項目的同步建設和一體化管理，有利于集約利用土地資源，控制工程建設成本。

廣州地下綜合管廊示意圖。

四大綜合管廊逐個數(shù)

      環(huán)城管廊項目已實現(xiàn)全線盾構廊體順利貫通。項目建成有效連通現(xiàn)狀及規(guī)劃110千伏、220千伏變電站18座，滿足中心城區(qū)供電以及高壓線下地的需求。項目連通了石溪、南洲、西村三大自來水廠，使其相互連通，互為補給，形成廣州市區(qū)的供水高速通道，提高供水安全保障。


      廣花管廊及道路快捷化改造配套工程已順利完成多項重大節(jié)點，管廊工程全線貫通，管廊控制中心落成、鏡湖大道隧道、塘貝北隧道、G106隧道，X264跨線橋等交通要點建成通車，完成14公里道路快捷化改造，還路于民，較大程度緩解交通壓力。

工人在環(huán)城綜合管廊科韻路試點段內部。

      天河智慧城管廊已實現(xiàn)全線廊體貫通。工程主要結合高壓線下地、市政管線建設需求、道路建設計劃及實施條件等因素，沿現(xiàn)狀道路布置。項目建設總里程約16.95公里，除盾段構管廊外，明挖段管廊均將污水、燃氣管線納入管廊。


      琶洲西區(qū)管廊實現(xiàn)全線廊體貫通。項目位于廣州市琶洲人工智能與數(shù)字經(jīng)濟試驗區(qū)核心區(qū)內，建設綜合管廊設計總長約6.92公里。項目建成后將響應琶洲試驗區(qū)高 端數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并實現(xiàn)與琶洲核心區(qū)內道路隧道、地鐵等地下空間開發(fā)綜合協(xié)調，提高空間利用效率，形成高效集約的城市建設。

環(huán)城綜合管廊示意圖。

數(shù)據(jù)：

廣州已建成綜合管廊約175公里

      廣州是國內較早建設地下綜合管廊的城市之一，早在2002年，就啟動了首條城市大型綜合管廊建設。2016年住建部和財政部聯(lián)合開展地下綜合管廊試點，廣州被列為試點城市之一。


      近年來，廣州著力搭建全市管廊主干骨架，按照“環(huán)線、干線、支線、纜線相結合”的總體思路，以中心城區(qū)“大環(huán)線”為骨架，通過干線輻射到重點開發(fā)區(qū)域，再通過支線、纜線服務到區(qū)域的用戶，構建“一環(huán)N射多區(qū)域”架構。目前，廣州已建成綜合管廊約175公里。